Cara Mengirim Email (Electronic Mail) Melalui Yahoo

Tulisan ini ditujukan buat yang bertanya tentang bagaimana cara mengirim email melalui yahoomail.co.id ?  Setelah di postingan saya sebelumya tentang Cara membuat email di yahoo. kini berlanjut kepada langkah selanjutnya yaitu Cara Mengirim Email via yahoo.co.id.  

Semoga bermanfaat untuk Anda yang masih mengalami kesulitan tentang cara mengirim pesan melalui email dari penyedia email gratisan di Yahoo.

Langkah langkah untuk mengirim email :

1. Login ke YahooMail.co.id atau klik Yahoo.co.id lalu klik menu mail. Masukkan username/id Yahoo dan Password login-nya kemudian klik sign in. Seperti yang tercantum pada gambar di bawah ini :

2. Setelah masuk ke bagian dalam akun email Anda lalu klik menu Create/Tulis yang ada pada pojok kiri halaman email. Seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini :

3. Setelah mengklik menu Create atau New atau Buat atau tulis  akan tampil tampilan email seperti ini :

Kolom isian :

1. To / Ke :

Diisi dengan alamat email yang di tuju. contohnya aayohan@gmail.com pastikan alamat email tersebut tanpa spasi, kesalahan satu karakter huruf seperti halnya mengirim SMS tidak akan terkirim.

2. CC : (diisi kalau diperlukan)

CC (copy carbon) alias salinan email kolom ini bisa diisi atau tidak. Fungsi kolom ini untuk mengirim email ke beberapa email sekaligus .  isi dengan alamat email tambahan jika ada alamat email lebih dari satu alamat email, contoh : emailteman1@gmail.com,emailteman2@yahoo.com (pisahkan dengan tanda koma) Anda juga bisa menambahkan BCC (Bling Copy Carbon)

pada menu yang ada disebelahnya.

Bcc bisa digunakan jika ingin orang yang dikirimi email tidak bisa mengetahui ke mana saja email tersebut anda kirimkan). Contoh kasusnya seperti ini, jika anda mengirim email ke 20 orang (alamat email), maka orang pertama tidak tahu ke 19 orang lainnya yang anda kirimi email, demikian juga orang kedua tidak mengetahui ke 19 orang lainnya yang anda kirimi email, demikian seterusnya.

Jika menggunakan Cc maka 20 orang yang anda kirimi email mengetahui ke mana saja anda kirim email tersebut.

3. Subject : 

Kolom isian ini untuk judul atau topik email. Pastikan diisi untuk memperjelas kiriman email oleh penerima Email.

4. Content :

Pada kolom kosong dibawah isilah dengan isi email. Gunakan bahasa yang baik dan benar untuk memudahkan penerima email Anda.

4. Langkah terakhir yaitu klik tombol Send atau tombol kirim yang berada di atas kolom send. Selamat Email anda sudah terkirim.

Grand Prix (GP)

Grand Prix Sepeda Motor mengacu pada kelas puncak dari balap motor, saat ini terbagi dalam tiga kelas mesin yang berbeda: Moto3, Moto2 dan MotoGP. Motor-motor yang digunakan di MotoGP adalah motor yang dibuat khusus untuk balapan dan tidak dijual untuk umum. Hal ini berlawanan dengan beberapa balapan kategori produksi, seperti World Superbike yang melombakan versi modifikasi dari motor-motor yang tersedia untuk umum.

Sejarah GP

Motor 50 cc team Suzuki tahun 1967.

Kejuaraan dunia untuk balap motor pertama kali diselenggarakan oleh Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), pada tahun 1949. Pada saat itu secara tradisional telah diselenggarakan beberapa balapan di tiap even untuk berbagai kelas motor, berdasarkan kapasitas mesin, dan kelas untuk sidecars (motor bersespan). Kelas-kelas yang ada saat itu adalah 50 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, dan 500 cc untuk motor single seater, serta 350 cc dan 500 cc untuk motor sidecars. Memasuki tahun 1950-an dan sepanjang 1960-an, motor bermesin 4 tak mendominasi seluruh kelas. Pada akhir 1960-an, motor bermesin 2 tak mulai menguasai kelas-kelas kecil. Pada tahun 1970-an motor bermesin 2 tak benar-benar menyingkirkan mesin-mesin 4 tak. Pada tahun 1979, Honda berusaha mengembalikan mesin 4 tak di kelas puncak dengan menurunkan motor NR500, namun proyek ini gagal, dan pada tahun 1983 Honda bahkan meraih kemenangan dengan motor 500 cc 2 tak miliknya. Pada tahun 1983, kelas 350 cc akhirnya dihapuskan. Kelas 50 cc kemudian digantikan oleh kelas 80 cc pada tahun 1984, tetapi kelas yang sering didominasi oleh pembalap dari Spanyol dan Italia ini akhirnya ditiadakan pada tahun 1990. Kelas sidecars juga ditiadakan dari kejuaraan dunia pada tahun 1990-an, menyisakan kelas 125 cc, 250 cc, dan kelas 500 cc.

GP 500, kelas yang menjadi puncak balap motor Grand Prix, telah berubah secara dramatis pada tahun 2002. Dari pertengahan tahun 1970-an sampai 2001 kelas puncak dari balap GP ini dibatasi 4 silinder dan kapasitas mesin 500 cc, baik jenis mesin 4 tak ataupun 2 tak. Akibatnya, yang mampu bertahan adalah mesin 2 tak, yang notabene menghasilkan tenaga dan akselerasi yang lebih besar. Pada tahun 2002 sampai 2006 untuk pertama kalinya pabrikan diizinkan untuk memperbesar kapasitas total mesin khusus untuk mesin 4 tak menjadi maksimum 990 cc, dan berubah menjadi 800 cc di musim 2007. Pabrikan juga diberi kebebasan untuk memilih jumlah silinder yang digunakan antara tiga sampai enam dengan batas berat tertentu. Dengan dibolehkannya motor 4 tak ber-cc besar tersebut, kelas GP 500 diubah namanya menjadi MotoGP. Setelah tahun 2003 tidak ada lagi mesin 2 tak yang turun di kelas MotoGP. Untuk kelas 125 cc dan 250 cc secara khusus masih menggunakan mesin 2 tak.

Balap untuk kelas MotoGP saat ini diselenggarakan sebanyak 17 seri di 15 negara yang berbeda (Spanyol menggelar 3 seri balapan). Balapan biasa digelar setiap akhir pekan dengan beberapa tahap. Hari Jum’at digelar latihan bebas dan latihan resmi pertama, kemudian hari Sabtu dilaksanakan latihan resmi kedua dan QTT, di mana para pembalap berusaha membuat catatan waktu terbaik untuk menentukan posisi start mereka. Balapan sendiri digelar pada hari Minggu, meskipun ada seri yang digelar hari Sabtu yaitu di Belanda dan Qatar. Grid (baris posisi start) terdiri dari 3 pembalap perbaris dan biasanya setiap seri balap diikuti oleh sekitar 20 pembalap. Balapan dilaksanakan selama sekitar 45 menit dan pembalap berlomba sepanjang jumlah putaran yang ditentukan, tanpa masuk pit untuk mengganti ban atau mengisi bahan bakar. Balapan akan diulang jika terjadi kecelakaan fatal di awal balapan. Susunan grid tidak berubah sesuai hasil kualifikasi. Pembalap boleh masuk pit jika hanya untuk mengganti motor karena hujan saat balapan.

Organisasi dalam MotoGP

Kesuksesan Balap MotoGP tidak terlepas dari organisasi-organisasi yang terlibat di dalamnya Beberapa organisasi yang tergabung dalam komisi Grand Prix antara lain FIM, Dorna, IRTA, dan MSMA.

- FIM (Federation Internationale de Motocyclisme) merupakan badan tertinggi di dunia yang mengurusi hal-hal seputar sepeda motor. FIM yang berdiri pada tahun 1904 ini tidak hanya mengurusi balap motor, tetapi juga menjadi pengawas motor-motor produksi yang dijual masal, terutama soal keamanan dan kelayakan. Dalam kegiatan balap motor, FIM adalah badan yang mengurusi dan bertanggung jawab mengenai regulasi dan teknis pelaksanaan balapan, juga mengenai status, taraf, dan kriteria dari sebuah kejuaraan balap motor.

Dorna adalah organisasi penyelenggara balapan MotoGP, atau dengan kata lain Dorna adalah promotor kejuaraan MotoGP. Dorna bertanggung jawab terhadap kualitas event dan juga mengurusi sponsor event.

- IRTA (International Road racing Team Association), anggota organisasi ini terdiri dari tim-tim yang mengikuti balapan MotoGP. Organisasi ini berfungsi untuk menyalurkan aspirasi tim dan para pembalap yang tergabung di dalamnya. Dengan organisasi inilah pembalap dapat memberikan masukan dan menentukan hak-hak dan kepentingannya, antara lain nilai kontrak, keamanan dan kelayakan sirkuit.

- MSMA (Motor Sport Manufacturer Association) merupakan organisasi dalam MotoGP yang terdiri dari pabrikan-pabrikan motor yang mengikuti kejuaraan MotoGP, seperti Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, Kawasaki, dan pabrikan lainnya. Fungsi dari organisasi ini antara lain memutuskan peraturan teknis mengenai regulasi motor bersama dengan organisasi lain yang tergabung di komisi Grand Prix.

Spesifikasi GP

Mesin YZR-M1 empat silinder (empat tak) di acara Tokyo Motor Show 2009. Setiap peraturan mengenai tiap-tiap kelas balapan dibentuk oleh FIM sebagai organisasi yang berwenang melakukannya. FIM membentuk dan mengeluarkan peraturan-peraturan baru yang dipandang sesuai dengan perkembangan balapan. Pada permulaan era baru MotoGP pada tahun 2002, motor bermesin 2 tak 500 cc dan 4 tak 990 cc dibolehkan untuk digunakan dalam balapan. Kedahsyatan tenaga dari motor bermesin 4 tak yang mengungguli motor bermesin 2 tak menyingkirkan seluruh mesin 2 tak dari persaingan, dan musim-musim balap selanjutnya tidak ada lagi motor 2 tak yang digunakan.

Pada tahun 2007, FIM akan memberlakukan peraturan baru bahwa motor-motor MotoGP akan dibatasi menjadi 4 tak 800 cc. Alasan yang dikemukakan dari pengurangan kapasitas silinder mesin ini adalah untuk meningkatkan keamanan pembalap, mengingat tenaga dan kecepatan puncak yang dihasilkan mesin-mesin MotoGP telah meningkat secara drastis sejak 2002. Rekor kecepatan MotoGP saat ini adalah 347,4 km/jam yang dicetak oleh Loris Capirossi dengan motor Ducati di sirkuit Catalunya, Barcelona pada tahun 2004. Sebagai perbandingan rekor kecepatan F1 saat ini adalah 369,9 km/jam yang dicetak oleh Antonio Pizonia dengan mobil BMW, di sirkuit Monza pada tahun 2004.

Keputusan pilihan untuk membatasi kapasitas mesin menjadi 800 cc (daripada dengan metode pembatasan tenaga lain, seperti pengurangan jumlah gir transmisi yang diizinkan) menurut para pengamat MotoGP sangat menguntungkan Honda. Honda menggunakan mesin lima silinder, dan hanya perlu mengurangi satu silinder untuk membenahi mesin mereka agar sesuai regulasi yang baru, sementara pabrikan lainnya harus mendesain ulang seluruh mesin mereka. Pembatasan menjadi 800 cc juga menimbulkan kontroversi bahwa sepertinya saat ini motor yang digunakan dalam kejuaraan Superbike 1000 cc menjadi yang tercepat dalam balapan motor sirkuit di seluruh dunia.

Mesin yang digunakan dalam kelas 125 cc dibatasi sebanyak satu silinder dan dengan berat minimal 80 kilogram, sementara untuk kelas 250 cc dibatasi sebanyak dua silinder dengan berat minimal 100 kilogram.

Motor-motor untuk kelas MotoGP dibolehkan menggunakan mesin dengan jumlah silinder antara tiga sampai enam silinder, dan terdapat variasi dalam pembatasan berat tergantung jumlah silinder yang digunakan. Ini disebabkan sebuah mesin dengan silinder yang lebih banyak, tenaga yang dihasilkan juga lebih besar, dan batasan berat meningkat. Pada tahun 2006 mesin-mesin yang digunakan di MotoGP adalah mesin empat dan lima silinder. Honda menggunakan lima silinder, sementara Yamaha, Ducati, Kawasaki, dan Suzuki menggunakan empat silinder.

Motor-motor yang digunakan dalam Grandprix motor dibuat tidak hanya untuk balapan saja, tetapi juga sebagai ajang unjuk kekuatan dan kemajuan teknologi antar pabrikan. Sebagai hasilnya seluruh mesin-mesin MotoGP dibuat dengan menggunakan material yang sangat mahal dan ringan seperti titanium, dan carbon-fiber-reinforced plastic. Motor-motor tersebut juga menggunakan teknologi yang tidak tersedia untuk konsumsi umum, misalnya adalah perangkat elektronik yang canggih termasuk telemetri, engine management systems, kontrol traksi, rem cakram karbon, dan teknologi mesin modern yang diadopsi dari teknologi mesin mobil F1.

Jika motor-motor yang dipakai di kelas MotoGP hanya dilombakan di tingkat kejuaraan dunia, motor-motor yang digunakan di kelas 125 cc dan 250 cc relatif lebih terjangkau. Harga sebuah motor 125 cc kurang lebih sama dengan sebuah mobil. Motor-motor ini sering digunakan dalam kejuaraan balap motor nasional di seluruh dunia.

Satu dari beberapa tantangan utama yang dihadapi para pembalap MotoGP dan Insinyur motor MotoGP adalah bagaimana untuk menyalurkan tenaga mesin yang luar biasa – lebih dari 240 dk (179 kW), melalui titik kontak dua buah ban dan permukaan aspal sirkuit dengan lebar hanya sekitar lengan manusia. Sebagai perbandingan mobil F1 menghasilkan lebih dari 950 dk (700 kW) tetapi dengan empat buah ban, sehingga memiliki titik kontak permukaan dengan aspal sepuluh kali lebih lebar dari motor MotoGP.

Spesifikasi mesin GP

Konfigurasi: 4-silinder (Kelas MotoGP dan Moto2), 1-silinder (Kelas Moto3)

Kapasitas: 800 cc (Kelas MotoGP), 600 cc (kelas Moto 2), 250 cc (kelas Moto3).

Katup: 16-katup (Utuk semua kelas),

Kerja katup: DOHC, 4-katup per silinder (Untuk semua kelas) .

Bahan bakar: Tanpa timbal (tidak ada bahan bakar kontrol), 100 oktan.

Pasokan bahan bakar: Injeksi bahan bakar.

Aspirasi: Aspirasi normal.

Kekuatan: Kira - kira 250 atau 225 dk.

Pelumasan: Basah.

Maksimum/minimum putaran mesin: 17500 - 18000 Rotasi per menit.

Pendingin: Pompa air tunggal.

Perubahan regulasi terbaru GP

-       Pada tahun 2002, kelas 500 cc digantikan menjadi MotoGP, kapasitas motor yaitu 990 cc.

-       Pada tahun 2005, sebuah peraturan baru untuk MotoGP telah diberlakukan yaitu flag-to-flag. Sebelumnya, jika sebuah balapan dimulai dengan start dalam kondisi sirkuit kering dan hujan turun, pembalap terdepan dapat mengangkat tangan untuk menghentikan lomba, demikian juga dengan para ofisial mengibarkan bendera merah untuk menghentikan balapan, kemudian balapan dimulai lagi dengan menggunakan ban basah. Sekarang jika hujan turun saat balapan tidak ada lagi bendera merah, para pembalap langsung menuju pit untuk mengganti ban sesuai kebijakan tim.

-       Pada tahun 2007, kelas MotoGP diturunkan kapasitas mesinnya, menjadi 800 cc.

-       Pada tahun 2010, kelas MotoGP diberlakukan pembatasan mesin 6 mesin untuk 1 musim.

-       Pada tahun 2010, kelas 250 cc digantikan oleh kelas Moto2 dengan mesin Honda CBR600RR, sasis prototipe.

-       Pada tahun 2012, kelas MotoGP dinaikkan kapasitas mesinnya, menjadi 1.000 cc.

-       Pada tahun 2012, kelas MotoGP diberlakukan regulasi CRT (Claiming Rule Team) yang memperbolehkan Tim (Kecuali Team Pabrikan) memakai mesin motor massal 1.000 cc disasis prototipe.

-       Pada tahun 2012, kelas 125 cc digantikan oleh kelas Moto3 dengan mesin 250 cc.

-       Pada tahun 2013, Diterapkan sistem kualifikasi Knockout[1]

Mengenal Istilah di Sirkuit

Pembalap pemula, tak hanya dituntut skill membalap untuk memulai balapan. Ada ilmu lain yang harus dipelajari. Salah satunya, pengenalan terhadap istilah-istilah yang berada di sirkuit hingga bendera serta regulasi. Di edisi ini, fokus dulu seluk-beluk di dalam sirkuit. Istilah lainnya, tunggu di lain waktu.

1. PADDOCK AREA.

Tempat yang paling steril di balapan. Disinilah semua pelaku balap berada. Mulai pembalap, manager tim, mekanik hingga motor balapnya. Menjadi tempat paling steril karena di sinilah mereka merancang strategi hingga ubahan setingan pada motor. Pada tim papan atas, paddock dibagi menjadi beberapa petak yang terdiri tempat motor, tempat pembalap istirahat dan tempat terima sponsor dan wartawan.

2. PIT AREA

Jalanan yang dilalui pembalap sesaat meninggalkan paddock untuk menuju lintasan balapan. Di sini disediakan dua pintu. Pit in, sebagai jalan pembalap untuk memasuki paddock selepas balapan dan pit out digunakan pembalap untuk memasuki lintasan balap. Pit area ini juga digunakan sebagai tempat untuk menservis motor balap yang bermasalah di tengah balapan terakhir, mekanik boleh membetulkan motor di area ini.

3. PIT LINE

Selain Pit Area,ada juga Pit Line.Letaknya segaris dengan Pit Area.Di Sentul besar,bisa dilihat dengan garis kuning.Di garis ini,para marshall pengibar bendera berdiri .Tugas mereka mengawasi dan mengamankan motor pembalap lalu lalang di depan Pit Area.

4. START

Tempat pembalap berkumpul untuk memulai kompetisi balap.Biasnya tempatnya tidak jauh dari Pit Out.Tak jauh dari tempat start selalu ada lampu start.

5. LAMPU START

Bentuknya mirip dengan lampu lintas. Cuma perbedaannya ,bila lampulalu lintas menunjukkan warna merah berarti berhenti dan hijau jalan.Sejak lima tahun lalu,start dimulai jika lampu merah padam.

6. FINISH

Ditandai dengan sebuah garis. Di sirkuit besar Sentul, lokasi garis start dan finish bisa beda. Tapi, di trek dadakan dan trek kecil seperti Kenjeran, garis start dan finish jadi satu.

7.  STARTING GRID

Ditandai dengan angka-angka. Menunjukkan posisi pembalap di angka berapa saat balapan. Angka ini didapat dari hasil qualifikasi sebelumnya. Makin cepat catatan waktunya saat qualifikasi, maka dialah yang berhak start dari grid pertama.

8. QTT Qualifying Time Trial

Pembalap diberikan waktu beberapa menit untuk mengitari sirkuit guna mendapatkan waktu tercepat. Misalnya selama 30 menit, pembalap boleh melintasi sirkuit berapaun dia suka. Sekali, dua kali atau bahkan 10 kali asal waktunya masih di dalam 30 menit tadi. Pembalap diperbolehkan keluar masuk paddock untuk mengatur setingan motor. Waktu terbaik, berhak start di grid pertama.

9. WAITING ZONE

Tempat pembalap berkumpul sebelum menuju ke garis start, setelah dipanggil petugas.

10. HIGH SPEED CORNER

Tikungan kecepatan tinggi. Bentuknya membulat yang memungkinkan pembalap gantung gas melintasi tikungan ini. Sebutan rolling speed sering dipakai disini.

11. R

sebutan top untuk semua tikungan. R diambil dari kata Radius. Penyebutan ini berlaku untuk semua tikungan. Makanya, ada R1 dan seterusnya.

12. STRAIGHT

Trek lurus. Sering dijumpai di antara R terakhir dan R1. Tempat paling favorit untuk melakukan overtaking (mendahului lawan). Disini juga bisa dilihat kemampuan motor mana yang unggul di trek lurus. Tapi belum tentu jago menikung.

13. WHITE LINE

Garis putih di lintasan. Hanya ada di sirkuit internasional. Tempatnya di dalam perlintasan berdekatan dengan bibir lintasan. Fungsinya memberi guidance untuk menentukan racing line (jalur alap) yang benar. Jug abates pandangan alias kira-kira dari pembalap saat melaju.

14. GRAVEL

Ada di luar sirkuit. Hamparan pasir, batuan kecil atau kerikil. Berfungsi sebagai penghalau kecepatan motor yang keluar dari sirkuit agar tidak menghantam pagar pembatas sirkuit.

15. CHICANE

Lintasan berbentuk huruf S. letak biasanya diantara straight atau trek lurus. Fungsinya untuk meredam kecepatan dan sekaligus ketangkasan. Di lintasan ini, pembalap diuji gerakan pinggulnya. Sehingga tidak terjadi kecepatan tinggi dan malah berubah seperti seni tari. (lho ¿?)

16. KERB

Terdapat di tepian lintasan balap. Biasanya di daerah tikungan. Berbentuk gundukan gerigi dibari tanda cat warna-warni. Fungsi utamanya sebagai tepian akhir mendorong kendaraan kembali ke dalam racing line. Itu jika motor terlalu out akibat kecepatan. Kerb selalu lebih ngegrip daripada aspal. Akan Manahan kendaraan keluar lintasan.

17. HAIRPIN CORNER

Disebut juga tikungan tusuk konde. Karena bentuknya seperti konde ibu-ibu pejabat. Di balap Tanah Air disebut tikungan balik badan. Tikungan mati yang memaksa pembalap mengerem habis. Bahkan, tidak jarang harus menurunkan kaki. Sering ditemui sirkuit dadakan. Di sirkuit internasional, tikungan ini tetap ada, tapi radiusnya lebih besar. Sesuai besarnya sirkuit.

18. CHAMBER

Lintasan yang miring. Biasanya terdapat di tikungan. Makanya disebut tikungan chamber. Fungsinya mempermudah pembalap melewati tikungan tersebut meskipun dengan kecepatan tinggi, tetap di jalur.

19. RACE DIRECTOR ROOM

Tempat pimpinan lomba berada. Di balap nasional dikenal sebagai kamar hitung. Di sinilah seluruh balapan dipantau. Mulai catatan waktu, urutan pembalap, hingga gambar yang terhubung dengan kamera jump start dan gerak-gerik pembalap.

20. KAMERA JUMP START

Letaknya di pinggir lintasan di sepanjang starting grid. Fungsinya, memantau pergerakan setiap pembalap saat start. Untuk mengetahui apakah ada pembalap bergerak sebelum lampu start padam. Bila pembalap bergerak sebelum lampu start padam, maka dikategorikan jump start atau nyolong start. Pembalap akan diberikan ganjaran dengan hukuman pemotongan waktu.

21. LAP BOARD

Papan bertuliskan angka-angka yang ditunjukkan pada setiap pembalap melintasi garis start. Papan ini menunjukkan sisa lap balapan yang harus dilalui oleh pembalap. Misalkan angka 12, maka pembalap masih harus mengitari 12 sirkuit sebanyak 12 kali. Balapan angka berakhir jika pada lap board menunjukkan tulisan LAST LAP. Ini berarti balapan hanya menyisakan satu lap lagi sebelum bendera finish bermotif kotak hitam putih dikibaskan.

22. SCRUTTINEERING

Tempat memeriksa motor sesudah balapan berlangsung. Untuk mengetahui apakah motor yang digunakan balapan sesuai aturan teknis balap. Apabila melanggar, maka motor akan didiskualifikasi dan hasil yang dicapai selama balapan dianggap hangus.

23. PODIUM

Tempat penghormatan bagi pembalap yang menjadi juara untu terima tropi dan hadiah. Podium internasional diisi oleh tiga pembalap. Di balapan nasional, podium juara diisi oleh lima pemenang terbaik.

24. TRIBUN

Tempat duduk dengan posisi seperti sawah terasering. Lokasinya di pinggiran sirkuit. Tempat ini disediakan buat penonton yang ingin melihat balapan. Di tempat ini juga biasanya tamu dan undangan melihat jalannya lomba.

25. TRANSFONDER

Sebuah alat yang diletakkan pada setiap motor balap. Alat ini mengirimkan sinyal pada komputer yang ada di kamar hitung ketika motor melewati garis finish. Di garis finish sudah ditanam sebuah receiver yang mencatat data yang dikirim transfonder. Data itu diterjemahkan dalam catatan waktu yang dihasilkan motor balap setiap melintasi garis finish. Dari situ diketahui motor siapa yang tercepat.

26. CONFERENCE PRESS ROOM

Tempatnya para juara balapan berkumpul setelah turun dari podium juara. Di sini mereka menceritakan secara singkat jalannya perlombaan pada wartawan dan pembalap. Terbuka juga sesi tanya jawab antara wartawan dan pembalap.

27. Manuver

1. Overtaking : Aksi pembalap dalam menyalip pembalap lain.

2. Overlaping : Menyalip pembalap lain yg berselisih satu lap/putaran atau lebih.

3. Wheelie : Mengangkat roda depan sambil melaju.

4. Stopie : memainkan rem depan motornya dg mendadak sehingga roda belakangnya terangkat.

5. Rear Wheel Steering / Sliding : Memainkan traksi ban belakang sehingga terlihat seperti membelok dg roda belakang.

6. Late Braking : mengerem dalam dan mendadak saat hendak memasuki tikungan.

Pelanggaran Dalam Balap

1. Ride/Drive Through Penalty

Manuver pembalap yg membahayakan pembalap lain . Pembalap yg melakukan pelanggaran ini harus masuk pit lane dan melaju dg kecepatan maksimum 60km/jam.

2. Jump Start

Sebuah pelanggaran dimana pembalap mulai melajukan kendaraannya sebelum lampu merah dipadamkan lampu hijau dihidupkan (nyolong start).

3. Stop And Go Penalty

Pelanggaran yg menybabkan pembalap harus masuk pitlane dan berhenti beberapa detik.

4. Black Flag

Selain merupakan tanda bendera , black flag juga merupakn jenis hukuman untuk pembalap yg mengharuskan pembalap tersebut keluar/diskualifikasi.

Surat Menyurat Via Internet

   

       

Dulu sebelum internet dikenal, jasa pos menjadi alternatif utama bagi kita untuk berkomunikasi tulis dengan keluarga, teman, atau pihak lain. Surat yang mau kita kirim harus dibungkus amplop dan kemudian dibubuhi perangko. Agar bisa sampai tujuan, kita harus menulis alamat yang dituju dengan jelas mulai dari nama jalan, daerah, kampung/desa, sampai kode pos. barulah, setelah itu, kita bisa mengirimkan surat melalui bus surat atau datang langsung ke kantor pos.

       Nah, di zaman serba modern sekarang ini, surat menyurat bisa dilakukan dengan lebih praktis dan relatif lebih murah. bayangkan, dalam waktu yang relatif singkat kita bisa mengirimkan puluhan atau bahkan ratusan surat elektronik atau e-mail (Electronic Mail). Secara umum prosedur surat menyurat menggunakan internet tidak jauh berbeda dengan surat-menyurat biasa. kita terlebih dahulu harus membuat e-mail account (semacam kotak surat pribadi). Untuk mendapatkan account tersebut kita bisa berlangganan ke penyedia layanan internet atau dikenal juga dengan ISP (Internet Service Prrovider), seperti Centrin, Neture, atau CBN. Juga kita bisa mendapatkan layanan e-mail gratis dari berbagai situs, seperti Yahoo, Google, Hotmail, Plasa, dan sebagainya.

       Acoount atau tempatyang kita miliki nantinya diberi jatah memori untuk menyimpan file atau surat yang kita kirim atau terima. Besarnya memoriyang diberika oleh situs penyedia fasilitas e-mail beragam tergantung situsnya. Yahoo misalnya, memberikan memori untuk setiap pengguna sampai 1 giga byte. Bahkan google memberika jatahuntuk account e-mail kita sampai 2 giga byte.bisa dibayangkan berapa juta surat yang bisa kita simpan dengan memori sebesar itu. 

       Kali ini, kita coba akses salah satu situs penyedia layanan e-mail gratis, yakni yahoo.com. beberapa lagkah yang harus kita lakukan untuk membuat sebuah akun di yahoo adalah sebagai berikut :

1. Pertama-tama dengan mengetik alamat situs Yahoo.co.id pada address bar seperti yang pernah saya jelaskan sebelumnya. maka akan muncul tampilan berikut :
   
   

   

   Halaman depan (homepage) yahoo.co.id
2. Dalam halaman depan (homepage) yahoo.co.id terdapat ikon berbentuk amplop bertuliskan "mail". Klik saja tepat pada gambar ikon tersebut, nanti akan muncul tampilan seperti berikut :

   

   Halaman depan (homepage) mail.yahoo.co.id

3. Di dalam layar, muncul tulisan muncul tulisan "buat account baru" . Tulisan ini ditujukan bagi para pengguna baru layanan e-mail. Tinggal klik, maka akan muncul tampilan sebagai berikut :

   

   halaman registrasi untuk mendaptkan email gratis di situs yahoo.co.id

4. Langkah selanjutnya tinggal mengisi rumpang formulir yang disediakan yang terdiri atas nama depan, nama belakang, Pilih ID yahoo (nama yang kita inginkan untuk account e-mail kita), pilih kata sandi. umumnya data yang harus diisi berkaitan dengan identitas pribadi kita, seperti tanggal lahir, alamat, pekerjaan,dan sebagainya.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   Bagi yang belum memiliki account yahoo silahkan klik di sini
   Demikian postingan saya, semoga bermanfaat bagi kita semua !

Daftar Situs

Klik gambar untuk menuju halaman Web-nya !

P A N T U N

PENGERTIAN PANTUN

Pantun merupakan salah satu jenis puisi lama yang sangat luas dikenal dalam bahasa-bahasa Nusantara. Dalam bahasa Jawa, misalnya, dikenal sebagai parikan dan dalam bahasa Sunda dikenal sebagai paparikan. Pantun pada mulanya merupakan sastra lisan namun sekarang dijumpai juga pantun yang tertulis dengan ciri-ciri sebagai berikut :

1. Terdiri atas empat baris

2. Bersajak a-b-a-b

3. Baris pertama dan kedua merupakan sampiran

4. Baris ketiga dan keempat merupakan isi

5. Terdiri atas 8 - 12 suku kata

JENIS-JENIS PANTUN

1. Pantun Agama

Untuk apa beli batik

Kalau tak berselendang 

Untuka apa berwajah cantik 

Kalau tidak pernah sembahyang

Bunga kenanga diatas kubur

Pucuk sari pandan Jawa

Apa guna sombong dan takabur

Rusak hati badan binasa

2. Pantun Adat
Lebat daun bunga tanjung
Berbau harum bunga cempaka
Adat dijaga pusaka dijunjung
Baru terpelihara adat pusaka 

3. Pantun Nasihat

Jika kamu naik sampan 

Jangan kamu suka bersiul 

Jika kamu berwajah tampan 

Jangan kamu merasa gaul 

Kalau ada jarum yang patah 

Jangan disimpan di dalam peci 

Kalau ada kata yang salah 

Jangan disimpan dalam hati 

4. Pantun Jenaka

Pergi berlayar ke pulau bangka 

Pulang-pulang membawa ikan 

Jangan kamu berburuk sangka 

Aku hanya ingin berkenalan

5. Pantun teka teki 

Jika tuan membeli tikar

Tikar anyaman dari mengkuang 

Kalau Tuan bijak pintar

Ular apa membelit pinggang 

Anak-anak bermain batu

Batu dikira satu persatu

Badannya lurus bermata satu

Ekornya tajam apakah itu      

Berkenalan Dengan Google Chrome

Bagaimanakah menggunakan internet di google chrome?

Bagi orang yang mahir menggunakan komputer, menggunakan internet akan terasa lebih mudah dibandingkan dengan orang yang tidak terbiasa atau belum sama sekali enggunakan komputer. Hal ini dikarenakan karena pada dasarnya internet adalah bagian dari sebuah program yang dioperasikan melalui komputer. Jadi, sebelum belajar menggunakan internet, alangkah lebih baiknya jika kitamengenal bagaimana cara-cara dasar mengoperasikan komputer.hal ini dapat kita lakukan dengan belajar dari teman, guru, atau orang yang lebih paham dan bisa mengoperasikan komputer dengan baik dan benar. Setelah itu, barulah kita dapat menjelajahi dunia maya internet dan mencoba mengambil beberapa hal yang positif dan berguna bagi kita semua.

Untuk menggunakan fasilitas internet, kita memerlukan seperangkat komputer yangtelah dilengkapi dengan beberapa alat dan program penunjang lain sehingga memungkinkan komputer kita dapat menjangkau jaringan komputer yang saling terhubung satu sama lainnya, baik melalui kabel telepon, gelombang radio aupun satelit. Untuk keperluan itu, komputer kita harus terhubung dengan jaringan internet yang biasanya telah disediakan oleh layanan penyedia penghubung jaringan internet yang atau dikenal dengan istilah  Internet Service Provider (ISP).  America Online (AOL), Earthlink, dan Microsoft MSN adalah beberapa ISP yang cukup terkenal dan banyak digunakan di Indonesia juga ada, di antaranya Telkomnet Instan, Radnet, Melsa, CBN, dan sebagainya. Para provider ini menyediakan layanan koneksi internet dengan media yang beragam, baik itu melalui satelit yang mempunyai kecepatan gelombang radio, bahkan melalui satelit yang mempunyai kecepatan peminadahan/transmisi data dengan kecepatan yang luar biasa dan dilakukan dalam waktu yang singkat. Untuk mempermudah komputer kita dapat terhubung dengan jaringan komputer lain melalui koneksi telepon maupunn satelit, pada umumnya komputer memuat alat bantu/tambahan untuk dapat menggunakan internet yang dikenal dengan istilah modem. Dengan perangkat dan langkah-langkah yang disiapkan ini, maka dengan sendirinya kita siap menggunakan internet untuk menjelajahi dunia maya dari rumah kita maupun dari warnet-warnet yang menyediakan layanan untuk menggunakan fasilitas internet.

Sebagaimana halnya di dunia nyata yang kita alami, kita juga bisa berjalan-jalan menjelajahi dunia dengan internet selama kita mengetahui jalan dan caranya. Untuk itu, kita akan berkenalan dengan beberapa program atau perangkat lunak (software) yang digunakan untuk mengoperasikan komputer atau lazim disebut dengan Browsing software. Beberapa program browser yang sudah dikenal masyarakat pengguna internet, antara lain Microsoft Internet Explorer (IE), Opera, Mozilla Firefox,Google Chrome, dan lain-lain.

INTERNET

Ilustrasi cara kerja internet yang merupakan sistem komputer jaringan

Apakah itu internet ?

Internet, sebagaimana terlihat  dari dua kata pembentuknya inter dan net merupakan jaringan komputer sedunia yang terhubung satu sama lain melalui kabel telepon,gelommbang radio, maupun satelit. Internet merupakan suatujaringan komputer yang sangat luas dan memiliki aturan tersendiri, ditujukan terutama bagi sarana komunikasi dan informasi dengan pengguna sedikitnya 20 juta orang sedunia. Karena luasnya jangkauan internet ini, orang lebih mengenalnya dengan world wide web (www) yang sebenarnya merupakan salah satu fasilitas yang dalam internet itu sendiri. Internet juga dalam hal ini tidak memliki “pusat” yang jelas. Internet lebih merupakan sekumpulan puluhan ribu/juta jaringan komputer dengan terdapat bermacam-macam layanan yang dapat diakses secara langsung (online), maupun merupakan bagian dari komponen pengguna perorangan. Jumlah komputer dalam internet ini terdiri atas ribuan, bahkan jutaan komputer yang saling terhubung dengan menggunakan satu bahasa dalam dunia komputer yang dikenal dengan Internet Protocol (IP).

Internet protokol (IP) ini sendiri merupakan bahasa atau aturan baku yang mengatur jalannya komunikasi dalam internet. Dengan adanya bahasa khusus ini, ia dapat mengatur  data atau informasi yang dikirimkan dari satu jaringan komputer ke jaringan komputer lainnya, dan memiliki kemampuan untuk memeriksa data dan informasi yang masuk, sehingga setiap data yang dikirimkan tidak akan pernah tersesat selama aturan bahasa internet protokolnya diikuti.

Fungsi utama Internet Protocol adalah sebagai identitas pemberian alamat pada setiap komputer yang terhubung ke dalam jaringan komputer. Alamat tersebut adalah dalam bentuk nomor-nomor yang cukup banyak dan sangat rumit. Nomor-nomor ini menjadi identitas tersendiri bagi komputer-komputer tersebut, yang berbeda satu dengan yang lain,sehingga data-data yang terkirim akan sampai ke komputer yang dituju dengan cepat. Contoh alamat komputer dalam internet antara lain, 165.203.302.45, 202.256.268.245, 10.19.10.1, dan lain-lain. Sistem pengalamatan dengan bentuk nomor demikian tentunya sangat tidak praktis dan menyulitkan bagi kita sebagai pengguna internet. Oleh karena itu, dengan bantuan program komputer tertentu alamat dalam bentuk nomor tersebut diperlihatkan kepada kita sebagai nama yang dapat kita mengerti danmudah diingat.dibandingkan menghafal alamat 165.203.302.45, tentunya kita merasa lebih nyaman dengan alamat, misalnya hhtp://july30buttatoa.blogspot.com, www. antara. co.id, dan sebagainya. Dan memang demikianlah adanya alamat di internet sekarang ini tampil dalam bentukhuruf dan nama khusus yang sebenarnya merupakan kumpulan nomor-nomor yang sangat rumit. Bayangkan jika kita harus menghafalkan ratusan atau ribuan nomor tersebut.

Panduan Pengajuan NUPTK baru

Panduan pengajuan NUPTK baru :

1. Silahkan klik  di sini untuk login ke http://padamu.siap.web.id

2. Silahkan Login sebagai login sekolah :

3. Silahkan Masukkan User ID (Email/NPSN )dan Password anda kemudian klik login :

4. Setelah Login, anda akan menemukan halaman seperti gambar di bawah kemudian klik Pengajuan NUPTK

5. Kemudian klik Entri Formulir A05 (Yang saya beri kotak merah)

6. Setelah mengklik Entri Formulir A05 maka anda akan menemukan halaman seperti gambar berikut :

7. Masukkan data anda pada formulir sampai selesai, dan klik Lanjut untuk lanjut ke halaman berikutnya :

untuk memudahkan anda, silahkan lihat gambar yang saya beri kotak merah !
Demikian postingan saya tentang tata cara pengajuan NUPTK Baru, semoga bisa membantu ! Terima Kasih

ASEAN

NEGARA-NEGARA ASEAN

ASEAN adalah singkatan dari Association of Southeast Asia Nations atau dalam bahasa indonesia disebut dengan Perhimpunan bangsa bangsa asia tenggara, merupakan organisasi geopolitik dan ekonomi yang anggotanya dari negara negara di wilayah asia tenggara. ASEAN berdiri pada tanggal 8 Agustus 1967 di kota Bangkok, Thailand. ASEAN berdiri melalui Deklarasi Bangkok di prakarsai oleh lima negara Asia tenggara antara lain Indonesia, Malaysia, Filipina, Singapura, dan Thailand. Setiap wakil negara pemkrakarsa ASEAN ikut menandatangin deklarasi bangkok, Indonesia diwakili oleh Adam Malik, Filipina oleh Narciso R. Ramos, Malaysia oleh Tun Abdul Razak, Singapura oleh S. Rajaratman, dan Thailan oleh Thanat Khoman.

Isi Deklarasi Bangkok

Isi dari Deklarasi Bangkok mempunyai 5 pokok penting, yaitu :

• Mempercepat pertumubuhan ekonomi, kemajuan sosial dan perkembangan kebudayaan di kawasan Asia Tenggara
• Meningkatkan perdamaian dan stabilitas regional
• Meningkatkan kerjasama dan saling membantu untuk kepentingan bersama dalam bidang ekonomi, sosial, teknik,ilmu pengetahuan, dan administrasi
• Memelihara kerjasama yang erat di tengah – tengah organisasi regional dan internasional yang ada
• Meningkatkan kerjasama untuk memajukan pendidikan, latihan, dan penelitian di kawasan Asia Tenggara

Tujuan didirikan Asean adalah untuk meningkatkan ekonomi, kemajuan sosial, pengembangan kebudayaan negara negara anggotanya, dan juga untuk memajukan perdamaian di tingkat regionalnya. Setiap bulan oktober Negara negara anggota ASEAN mengadakan rapat umum.

ASEAN mempunyai prinsip prinsip utama, antara lain :

- Menghormati kemerdekaan, kedaulatan, kesamaan, integritas wilayah nasional, dan identitas nasional setiap negara

- Hak untuk setiap negara untuk memimpin kehadiran nasional bebas dari pada campur tangan, subversif atau koersi pihak luar

- Tidak mencampuri urusan dalam negeri sesama negara anggota

- Penyelesaian perbedaan atau perdebatan dengan damai

- Menolak penggunaan kekuatan yang mematikan

- Kerja sama efektif antara anggota

Arti Kata Alay dan Tingkatannya

Apa itu ALAY ???

ALAY adalah singkatan dari kata Anak LAYangan. Yaitu idiom untuk menyebut anak kampung. Anak layangan dijadikan sinomin anak kampung, karena hanya anak kampung aja yang suka main layangan. Alay hampir sama dengan istilah yang tenar beberapa waktu lalu, yaitu Kamseupay. Bedanya kalau Alay itu cuma kampungan, kamseupay itu kampungan sekali.

Wikipedia Indonesia dan Inggris senada dalam mendifinisikan istilah Alay. Menurut ensiklopedia daring ini, Alay adalah sebuah fenomena perilaku di kalangan remaja Indonesia. Istilah ini menggambarkan gaya hidup norak atau kampungan. Setujukah Anda dengan pengertian ini?

“Alay merupakan singkatan dari anak layangan atau anak lebay. Merujuk pada gaya hidup berlebihan dan selalu berusaha menarik perhatian,” tulis Wikipedia dalam mendefinisi Alay.

Ternyata fenomena Alay tidak hanya terjadi di Indonesia saja. Di Filipina hal serupa pernah terjadi dan disebut dengan Jejemon.

Untuk definisi Alay, Wikipedia Inggris lebih komprehensif dalam mengupasnya. Di laman definisi tersebut, budaya Alay bahkan ditampilkan dalam beberapa contoh: tulisan dan gaya (foto).

Menurut Karel Anderson, salah satu blogger tanah air, style Alay dibagi dalam beberapa tingkatan. Dalam beberapa foto yang diunggah di Wikipedia (Inggris), Karel Anderson berpose Alay dalam tiga level: level 1, level 3, dan level 10.

Ciri khas dalam budaya Alay sering kita temui dalam gaya bahasa dan tata tulis. Mereka yang ber-genre Alay menggabungkan huruf, angka, dan simbol atau menyingkat kata secara berlebihan. Pun juga dalam gaya bahasa. Kaum Alaysering berbicara dengan gaya over.

PP Nomor 22 Tahun 2013

PP NOMOR 22 TAHUN 2013 (Kenaikan Gaji PNS)

Kenaikan Gaji PNS tahun 2013 disampaikan oleh Menteri Keuangan dengan DPR mengenai kerangka Ekonomi Makro tahun 2013. Dalam dokumen “Kerangka Ekonomi Makro Pokok-pokok Kebijakan Fiskal 2013? disebutkan secara umum ada 18 arah kebijakan belanja negara pada 2013, satu di antaranya adalah menaikkan gaji PNS dan TNI/Polri di tahun 2013. Setelah kurang lebih dari 4 tahun berturut-turut mengalami kenaikan Gaji Pegawai Negeri Sipil sekitar 10 % maka pada Gaji PNS 2013, kenaikan Gaji Pegawai Negeri Sipil 2013 sebesar 7%.

Karena itu, selain meneruskan kebijakan pemberian gaji dan pensiun bulan ke-13, yang akan dibayarkan pada tahun ajaran baru, pemerintah juga akan menaikkan gaji pokok PNS, TNI/Polri sebesar rata-rata 7 persen. Untuk itu, alokasi anggaran belanja pegawai dalam APBN 2013 ditetapkan sebesar Rp 241,1 triliun, naik 13, persen anggaran dalam APBN-P 2012.

PP Nomor 22 tahun 2013 tentang kenaikan gaji PNS tahun 2013 mulai berlaku TMT 1 Januari 2013.

Alhamdulillah Para PNS patut bersyukur dengan kenaikan tersebut dan semoga diikuti pula dengan kinerja yang meningkat. Amin !

Download lengkap PP Nomor 22 Tahun 2013 di sini

6 Peringatan Tubuh Anda Perlu Tidur

Tidur sama pentingnya seperti makanan untuk kelangsungan hidup. Akan tetapi, yang lebih sering terjadi kita mengorbankan waktu tidur demi menyelesaikan pekerjaan atau bermain daripada melewati waktu makan.

Menurut Dr Mary Susan Esther, Presiden American Academy of Sleep Medicine, kekurangan tidur yang kronik (berlangsung lebih dari tiga minggu) akan berdampak pada kesehatan. 

Bukan hanya kelelahan dan kurang konsentrasi, tetapi juga tekanan darah tinggi, depresi, gangguan hormon, menurunnya sistem imun, serta gangguan memori.

Jadi, sudahkah Anda memiliki durasi dan kualitas tidur yang baik? Coba cek apakah Anda memiliki tanda-tanda kekurangan tidur berikut ini:

1. Tidak lapar saat makan siang

Kurang tidur akan membuat tubuh secara konstan ingin selalu makan atau justru merasa perut selalu kenyang. Hal ini terjadi karena kurang tidur mengganggu jam biologis yang berpengaruh pada rasa lapar dan kenyang. Ini sebabnya mengapa ada orang-orang yang jadi gemuk atau kurus selama periode kurang tidur.

2. Kurang konsenstrasi

Perhatikan apakah hari ini Anda membuka tiga situs berbeda dalam waktu 5 menit atau berganti-ganti bacaan. Kurang tidur memang membuat kita kesulitan melakukan fokus.

3. Pelupa

Otak memerlukan waktu tidur untuk menyegarkan dan memperbarui diri. Tanpa hal itu, gangguan memori jangka pendek pasti terjadi.

4. "Enggak nyambung"

Tidak bisa mengikuti diskusi karena otak seakan "mampet" merupakan hal yang sering dialami penderita insomnia kronis.

5. Malas

Bila akhir-akhir ini Anda merasa malas saat meeting atau duduk di belakang meja, barangkali penyebabnya bukan karena bosan pada pekerjaan, tetapi karena Anda kurang tidur.

6. Tak enak badan

Sistem kekebalan tubuh diperbaiki dan menjadi kuat kembali saat kita tertidur. Karena itu, mereka yang hobi begadang biasanya lebih mudah terserang flu atau masuk angin. Perkuat sistem imun dengan cara sederhana, tidur 7-8 jam setiap malam. 

Kode Wilayah Kendaraan Bermotor di Indonesia

Kode Wilayah Kendaraan Motor Di Indonesia

Kode wilayah pendaftaran kendaraan bermotor ditetapkan oleh Peraturan Kapolri Nomor Polisi 4 Tahun 2006.

Kode wilayah kendaraan bermotor di Indonesia : 

Sumatera

* BL = Nanggroe Aceh Darussalam

* BB = Sumatera Utara Bagian Barat (Tapanuli)

* BK =Sumatera Utara

* BA = Sumatera Barat

* BM = Riau

* BP = Kepulauan Riau

* BG = Sumatera Selatan

* BN = Kepulauan Bangka Belitung

* BE = Lampung

* BD = Bengkulu

* BH = Jambi

Jawa

DKI Jakarta, Banten, Jawa Barat

* A = Banten: Kabupaten/Kota Serang, Kabupaten Pandeglang, Kota Cilegon, Kabupaten Lebak, sebagian Kabupaten Tangerang

* B = DKI Jakarta, Kabupaten/Kota Tangerang, Kabupaten/Kota Bekasi(B-K**), Kota Depok

* D = Kabupaten/Kota Bandung, Kota Cimahi, Kabupaten Bandung Barat

* E = eks Karesidenan Cirebon: Kabupaten/Kota Cirebon, Kabupaten Indramayu, Kabupaten Majalengka, Kabupaten Kuningan (E - YA/YB/YC/YD)

* F = eks Karesidenan Bogor: Kabupaten/Kota Bogor, Kabupaten Cianjur, Kabupaten/Kota Sukabumi

* T = Kabupaten Purwakarta, Kabupaten Karawang, sebagian Kabupaten Bekasi, Kabupaten Subang

* Z = Kabupaten Garut, Kabupaten/Kota Tasikmalaya, Kabupaten Sumedang, Kabupaten Ciamis, Kota Banjar [1] Jawa Tengah dan DI Yogyakarta

* G = eks Karesidenan Pekalongan: Kabupaten (G - B)/Kota Pekalongan (G - A), Kabupaten (G - F)/Kota Tegal (G - E), Kabupaten Brebes, Kabupaten Batang (G - C), Kabupaten Pemalang (G - D)

* H = eks Karesidenan Semarang: Kabupaten/Kota Semarang, Kota Salatiga, Kabupaten Kendal (H - D), Kabupaten Demak

* K = eks Karesidenan Pati: Kabupaten Pati (K - A), Kabupaten Kudus (K - B), Kabupaten Jepara (K - C), Kabupaten Rembang (K - D), Kabupaten Blora (K - E), Kabupaten Grobogan

* R = eks Karesidenan Banyumas: Kabupaten Banyumas (R - A/H/S), Kabupaten Cilacap (R - B/K/T), Kabupaten Purbalingga (R - C), Kabupaten Banjarnegara.

* AA = eks Karesidenan Kedu: Kabupaten/Kota Magelang, Kabupaten Purworejo, Kabupaten Kebumen, Kabupaten Temanggung, Kabupaten Wonosobo.

* AB = DI Yogyakarta: Kota Yogyakarta, Kabupaten Bantul, Kabupaten Gunung Kidul, Kabupaten Sleman, Kabupaten Kulon Progo

* AD = eks Karesidenan Surakarta: Kota Surakarta (AD), Kabupaten Sukoharjo (AD - B), Kabupaten Boyolali (AD - D), Kabupaten Sragen (AD - E), Kabupaten Karanganyar (AD - F), Kabupaten Wonogiri (AD - G), Kabupaten Klaten (AD - C)

Jawa Timur

* L = Kota Surabaya

* M = eks Karesidenan Madura: Kabupaten Pamekasan, Kabupaten Sumenep, Kabupaten Sampang, Kabupaten Bangkalan

* N = eks Karesidenan Malang: Kabupaten/Kota Malang, Kabupaten/Kota Probolinggo, Kabupaten/Kota Pasuruan, Kabupaten Lumajang, Kota Batu

* P = eks Karesidenan Besuki: Kabupaten Bondowoso, Kabupaten Situbondo, Kabupaten Jember, Kabupaten Banyuwangi

* S = eks Karesidenan Bojonegoro: Kabupaten Bojonegoro, Kabupaten/Kota Mojokerto, Kabupaten Tuban, Kabupaten Lamongan, Kabupaten Jombang[2]

* W = Kabupaten Sidoarjo, Kabupaten Gresik[3]

* AE = eks Karesidenan Madiun: Kabupaten/Kota Madiun, Kabupaten Ngawi, Kabupaten Magetan, Kabupaten Ponorogo, Kabupaten Pacitan

* AG = eks Karesidenan Kediri: Kabupaten/Kota Kediri, Kabupaten/Kota Blitar, Kabupaten Tulungagung, Kabupaten Nganjuk, Kabupaten Trenggalek

Catatan:

1. Daerah dengan kode wilayah Z sebelumnya memiliki kode wilayah D (eks Karesidenan Parahyangan)

2. Jombang memiliki kode wilayah S sejak tahun 2005, sebelumnya memiliki kode wilayah W

3. Daerah dengan kode wilayah W sebelumnya memiliki kode wilayah L (eks Karesidenan Surabaya)

Bali dan Nusa Tenggara

* DK = Bali

* DR = NTB I (Pulau Lombok: Kota Mataram, Kabupaten Lombok Barat, Kabupaten Lombok Timur, Kabupaten Lombok Tengah)

* EA = NTB II (Pulau Sumbawa: Kabupaten Sumbawa Barat, Kabupaten Sumbawa, Kabupaten Dompu, Kabupaten/Kota Bima)

* DH = NTT I (Pulau Timor: Kabupaten/Kota Kupang, Kabupaten TTU, TTS, Kabupaten Rote Ndao)

* EB = NTT II (Pulau Flores dan kepulauan: Kabupaten Manggarai Barat, Kabupaten Manggarai, Kabupaten Ngada, Kabupaten Ende, Kabupaten Sikka, Kabupaten Flores Timur, Kabupaten Lembata, Kabupaten Alor)

* ED = NTT III (Pulau Sumba: Kabupaten Sumba Barat, Kabupaten Sumba Timur)

Kalimantan

* KB = Kalimantan Barat

* DA = Kalimantan Selatan

* KH = Kalimantan Tengah

* KT = Kalimantan Timur

Sulawesi

* DB = Sulawesi Utara Daratan (Kota Manado, Kota Tomohon, Kota Bitung, Kabupaten Bolaang Mongondow, Kabupaten Minahasa, Kabupaten Minahasa Utara, Kabupaten Minahasa Selatan)

* DL = Sulawesi Utara Kepulauan (Kabupaten Kepulauan Sangihe, Kabupaten Kepulauan Talaud)

* DM = Gorontalo

* DN = Sulawesi Tengah

* DT = Sulawesi Tenggara

* DD = Sulawesi Selatan

* DC = Sulawesi Barat

Maluku dan Papua

* DE = Maluku

* DG = Maluku Utara

* DS = Papua dan Papua Barat

Lain-lain

* DF = Timor Timur (tidak digunakan, karena telah menjadi negara tersendiri)